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管端式阻火透氣帽概述

末端阻火器能夠在末端爆燃和大氣閃爆時阻止火焰擊穿阻火器。FZT-1阻火透氣帽的頂帽采用耐火鋁板，殼體為鑄鋁。當油罐料膨脹或進油時，即通過阻火芯波紋板向外排氣。當油罐內向外放油時又向罐內吸氣，并阻止和杜絕一切火源從此通過，確保油罐安全。防爆阻火透氣帽是為加油站、小型油罐透氣管而設計的升級產品，中間配置符合標準的濾芯，在保持它足夠透氣性能的基礎上結構緊湊、重量輕、體積小、維修更換方便。

管端式阻火透氣帽參數

公稱通徑：DN15-DN500		公稱壓力：1.0Mpa-2.5Mpa
適用溫度：-20℃~180℃		適用介質：汽油、煤油、柴油、笨、原油的儲灌或火炬系統
閥門材質：碳鋼、不銹鋼、鋁合金		阻火芯層：不銹鋼
密封圈：金屬墊片、聚四氟乙烯、石墨復合墊		螺栓螺母：45#、不銹鋼
連接方式：法蘭連接(GB/HG/SH/JB/ANSI/DIN)		GB5908-86《石油儲罐阻火器阻火性能和試驗方法》
可經過第三方檢測機構阻火性能及流量壓降試驗		GB/T13347：2010《石油氣體管道阻火器》
HG/T20570.19-95《阻火器的設置》		ISO16852：2016《國際阻火器測試標準》
SH/T3413-99《石油化工石油氣管道組獲取選用檢驗及驗收》		GB13347-92《石油氣體管道阻火器阻火性能和試驗方法》

管端式阻火透氣帽選型

阻火器選型時應明確以下因素：
- 阻火器公稱通徑、材質、壓力、法蘭標準
- 使用位置：確定選擇管端還是管道阻火器
- 燃燒傳播類型或安裝位置：確定選擇阻爆燃還是阻爆轟阻火器
- 介質組別：依照最大試驗安全間隙值(MESG)進行分類(如下表)，確定與該介質組別對應的阻火器
- 許用壓降：考慮壓降對流體輸運的影響(每個阻火器都有其對應的流量-壓降曲線)，選擇經濟的阻火器系列

結構形式	普通型	防/阻爆燃型	防/阻爆轟型
最大試驗安全間隙mm	MESG≥0.9	0.5＜MESG＜0.9	MESG≤0.5
阻火級別	II A	II B	II C
使用場所	儲罐、管端放空	放空管、燃氣管道	爆轟管道

最大試驗安全間隙：火焰通過阻火元件的細小通道并在通道內降溫。當火焰被分割小到一定程度時，經通道移走的熱量足以將溫度降到可燃物燃點以下，使火焰熄滅。或由器壁效應解釋，當通道窄到一定程度時，自由基與管道壁碰撞占主導地位，自由基大量減少，燃燒反應不能繼續進行。因此，把在一定條件下(0.1Mpa,20℃)剛好能夠使火焰熄滅的通道尺寸定義為"最大試驗安全間隙"。

管端式阻火透氣帽原理

阻火器由能夠通過氣體的許多細小通道孔隙所組成。這些通道或孔隙要求盡量小，小到能使火焰被熄滅。阻火器的原理是傳熱作用和器壁效應。
①傳熱作用：燃燒所需要的必要條件之一就是要達到一定的溫度，即著火點。低于著火點，燃燒就會停止。依照這一原理，只要將燃燒物質的溫度降到其著火點以下，就可以阻止火焰的蔓延。當火焰通過阻火元件的許多細小通道之后將變成若干細小的火焰。設計阻火器內部的阻火元件時，則盡可能擴大細小火焰和通道壁的接觸面積，強化傳熱，使火焰溫度降到著火點以下，從而阻止火焰蔓延。
②器壁效應：燃燒與爆炸并不是分子間直接反應，而是受外來能量的激發，分子鍵遭到破壞，產生活化分子，活化分子又分裂為壽命短但卻很活潑的自由基，自由基與其它分子相撞，生成新的產物，同時也產生新的自由基再繼續與其它分子發生反應。當燃燒的可燃氣通過阻火芯的狹窄通道時，自由基與通道壁的碰撞幾率增大，參加反應的自由基減少。當阻火器的通道窄到一定程度時，自由基與通道壁的碰撞占主導，由于自由基數量急劇減少，反應不能繼續進行，即燃燒反應不能通過阻火器繼續傳播。

管端式阻火透氣帽流通量及壓降曲線

注：流量圖是在經過權威機構認證和標定的流量試驗裝置上所數據繪制，介質取標立空氣，密度1.29kg/m3，PN=0.1013Mpa。表中值為參考值，具體準確壓降需根據用戶提供數據要求重新計算。

管端式阻火透氣帽尺寸

DN	50	80	100	150	200	250	300
L	165	210	230	320	370	435	500
H	150	190	220	260	300	340	380

防爆燃型阻火器和防爆轟型阻火器區別

主要看管道內介質的性質和阻火器與火源間的距離，易燃易爆氣體根據國標《爆炸性環境用防爆電氣設備通用要求》(GB3836.1)可分為I、IA 、IB、IC四種，根據試驗也可以得出各種易燃易爆氣體的燃燒傳播速度，燃燒速度小于音速的為阻爆燃型阻火器，反之為阻爆轟型阻火器。但燃燒速度在管道里面是隨時變化的，這個就要看阻火器與火源之間的距離了。有的氣體在燃燒時可能速度很小，只有15m/s，這個時候應選用阻爆燃型阻火器，但如果阻火器和火源距離很遠的話，火焰在管道內由于傳熱效應會迅速加速，如果管道足夠長，火焰較終會以2000m/s的速度，爆炸壓力超過20公斤達到爆震條件。火焰的加速率也會通過彎道，T型口，障礙物和管道交叉部分的變化而增加。那這個時候防爆燃型阻火器就起不到阻燃阻爆的效果了，所以防爆燃阻火器的安裝應盡可能靠近火源。有些特殊氣體例如LNG和氫氣燃燒傳播速度很快，超過了音速，就應該選擇防爆轟型阻火器。
對于兩種阻火器的外形來說，區別不是特別明顯，主要的區別在于中道部分和阻火層部分。中道部分根據介質的名稱和流量不同，設置的會有大有小，以能達到火焰淬滅的效果。另外阻火層的間隙和層數是不同的，間隙根據介質的MESG值確定，而層數一般根據物料的爆炸級別來，像普通IA級別的氣體用雙層阻火層就可以了，而有氫氣或者天然氣的管道，就應該用四層、六層甚至多層的阻火層了。
- 儲罐之間氣相連通管道各支管上的阻火器應選用防爆轟型阻火器。
- 儲罐頂部的油氣排放管道，應在與罐頂的連接處選用防爆轟型阻火器。
- 可燃氣體放空管道在接入火炬前，若需要設置阻火器時，應選用防爆轟型阻火器。
- 安裝在管端的阻火器應選用阻火通氣帽，阻火通氣帽屬于防爆燃型阻火器。
- 裝卸設施的油氣排放或回收總管與各支線的氣相管道之間應設置防爆轟型阻火器。
- 一般防爆燃型阻火器可用在管道中間和管道端部，而防爆轟型阻火器是安裝在管道中間。
- 儲罐頂部保護性氣體及油氣排放管道的集合管上應選用防爆轟型阻火器。緊急放空管應設置防爆燃型阻火器。

管端式阻火透氣帽安裝使用說明

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